45股票讯 : 今年的广州车展上，各家车企推出的新能源车多达上百款。据统计今年1-10月我国新能源汽车销售94.79万辆，同比增长11.17%。机构认为，全球电动化大势所趋，传统车企争相布局开做新能源汽车，优质中上游供应商将持续受益。

　　汽车巨头争相做“新”车

　　今年广州车展，新车多如牛毛，尤其是各种新能源车，多达上百款，让人眼花缭乱。北京奔驰的首款纯电动车EQC、奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron和Q2L e-tron，以及保时捷首款纯电动跑车Taycan Turbo S等车型悉数亮相，特斯拉国产版Model 3也于车展头一天在展览现场和全国直营店首发。一向低调的通用推出了别克微蓝（Velite 6）和雪佛兰畅巡，大众ID家族连续诞生两款量产车型以及数款概念车型，还有首次亮相的起亚K3纯电、标致e-2008，以及两款插混车型迈腾GTE和威兰达插混，“新能源车”已成每家车企的“必修课”。一位参展车商负责人说，虽然新能源汽车市场在后补贴时代已连续4个月出现同比下滑，但车企对布局新能源车型的热情依然不减。据不完全统计，今年参展的新能源车型总量达到182辆，比去年增加了32辆。其中，国外企业展车达到70辆，并首次出现了传统燃油车中高端品牌的身影。

　　汽车巨头“转身向新”的逻辑

　　一位车企从业知情者向扬子晚报/紫牛新闻记者透露，一直以来，国际几大传统汽车巨头对纯电动车都是持观望态度，虽然也都在积极布局卡位，但进展不快，表现得很犹豫。毕竟发展电动车是绕开数十年积累，“换个赛道再启动”，是一件内外阻力很大的事情。

　　今年以来，这些企业明显嗅到了汽车行业不可逆的大变局，开始放弃成见，真正杀入了战团：近日，大众集团发布了第68轮战略规划，未来五年大众集团将在混合动力、电动出行和数字化领域投入近600亿欧元，同时大众中国CEO冯思翰表示明年计划在华投资40亿欧元，其中40%投资于电动化领域；宝马与宁德时代以及三星SDI签订价值超过100亿欧元的电池采购合同；今年7月，丰田与宁德时代在动力电池领域开展合作，同时与比亚迪联合开发的纯电车型也计划于2025年以丰田品牌投放市场；即使在氢燃料电池方面，丰田也与一汽集团、苏州金龙、上海重塑科技分别签署战略协议，加速推动氢燃料电池车在国内的发展布局，而与滴滴共同成立的“丰桔出行”，更显露了丰田借力国内企业发展电动化战略的野心。

　　传统车企凭借雄厚的资本、成熟的产能与人力资源，在新能源汽车领域稳步布局，包括比亚迪、北汽EC等已经在新能源领域打出一场漂亮的“翻身仗”。有了资金和技术基础，对传统车企而言，做好电动车似乎只是时间问题。

　　新能源市场投资机会在哪里

　　渤海证券认为，随着国际车企在新能源汽车领域的参与度提高、投资布局加大，新能源汽车的成长与投资逻辑将转变为全球逻辑，行业“鲶鱼”效应将越发明显；对于燃料电池汽车，各地方政府正陆续研究制定发布产业发展方案，同时企业对产业链的布局也加大，燃料电池汽车发展将不断向好。国内进入并绑定特斯拉、大众等国际车企供应链的公司将受益。民生证券认为，全球电动化大势所趋，大众等传统强势汽车品牌具备汽车设计及生产的深厚基础，在实现电动化转型后将进一步推动全球电动化的进程。优质中上游供应商将持续受益。华泰证券认为，2020 年或为海内外电动车增速拐点元年，结合需求确定性及业绩成长性，对子行业推荐排序依次为新能源电动车、风电、光伏等，重点推荐宁德时代、欣旺达、金风科技、汇川技术、国电南瑞等相关概念股。其中宁德时代（300750）是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统；欣旺达（300207）主要从事锂离子电池模组的研发、设计、生产和销售，产品包括手机数码类锂离子电池模组，应用于电动工具、工业移动照明、医疗设备等。