近期，香港新鸿基公司联手澳洲投行麦格理集团，斥资1亿英镑（约合人民币9.1亿元），买下了中国海航集团持有的伦敦金丝雀码头瑞信大楼——哥伦布广场17号。

　　经过这笔交易，海航彻底清空了所有英国地产项目。

　　12亿元买入9亿元出售

　　值得一提的是，1亿英镑的售价可以说亏本大甩卖。

　　2016年4月20日，海航斥资1.31亿英镑收购了位于伦敦金丝雀码头的哥伦布广场17号大楼，按照当时1：9.3汇率计算约为12.18亿人民币。

　　该写字楼位于伦敦金丝雀码头金融城核心位置，总楼面面积为19.54万平方英尺，由于此前整租给瑞士瑞信银行，又被称作瑞信大楼，租约到2024年11月，且有选择权续租15年。

　　瑞信大楼—哥伦布广场17号（图源：BBC）

　　数据显示，当时瑞信大楼年租金640万英镑，折合约5800万人民币，物业年回报率高达4.9%。收购时海航表示，该处资产将用作长期资本增值以租赁用途，预计可为集团带来稳定及持续的收入。

　　事实上，此次出售瑞信大楼已是海航在伦敦第二次亏本卖楼。

　　2015年8月，海航耗资2.35亿英镑收购路透社总部大楼，标志着海航开始进军伦敦市场，这栋大楼是伦敦标志性建筑之一，与瑞信大楼同样位于金丝雀码头。

　　海航于2015年买入的路透大楼（图源：bbc）

　　在今年2月初，海航传出拟减价1亿英镑出售路透社总部大楼消息，目前该大楼已被一家中资企业买入。

　　在上述两项资产以亏本出让而告终，目前海航已彻底清空了其在英国所有的地产项目。

　　为何减价出售瑞信大楼？

　　再说回刚刚发生的这笔交易。

　　三年之前，海航斥资1.31亿英镑收购了哥伦布广场17号大楼。三年过后，该大楼的成交价仅为1亿英镑，远低于之前的收购价，这到底是什么原因呢？

　　对于折价，有分析认为可能与租客瑞信银行退租有关。

　　据路透社报道，在海航买下所谓的瑞信大楼后，租客瑞士信贷就在2018年1月5日宣布，将于2020年初搬离海航买下的这栋楼。

　　虽然和业主的租约签到了2024年，但瑞信提出了解约申请，如果被否决，瑞信就会将大楼转租出去直到2024年租约到期。

　　此举意味着大楼业主需要迅速为该楼找到新租客，否则就面临空置风险，损失未来的稳定租金，这使得该楼有些下降。

　　另外，瑞信大楼在今年早些时候曾被海航作为债务抵押。

　　据《金融时报》报道，2019年4月17日，海航在香港的子公司CWT International的一笔14亿港元债务发生违约，导致其抵押资产面临被债权人接管的风险。

　　这笔债务的抵押资产，就包括这栋位于伦敦金丝雀码头的哥伦布广场17号大楼。

　　发生债务违约后，该楼自4月份起就由香港会计公司KLC接管，并由Begbies Traynor协助清算程序。

　　不过，由于海航随后完成了一笔再融资，将债务从1.38亿英镑增加到了1.61亿英镑，并将贷款期限延长到了2020年8月5日。

　　因此在今年8月份的时候，海航又重新拿回了哥伦布广场17号大楼的控制权。

　　然后，海航马上就开始迫切地寻找买家接盘，缓解债务危机，直到香港新鸿基公司适时出现，以抄底价拿下了这栋大楼。

　　一年甩卖3000亿资产

　　甩卖资产对于海航已是“老生常谈”的话题，从2017年下半年开始，债务与流动性压力就逼得海航不断抛售旗下资产。

　　今年11月6日，海航董事长陈峰回应外界资产甩卖质疑时，说到“头两三年海航买买买，名动江湖，可以说是不可一世。后来债务逼门，卖卖卖又出尽洋相。我们一年多已经卖了3000多亿，全世界数第一号……”

　　海航集团现任董事长：陈锋（图源：经济日报）

　　实际上，2018年，海航已清理大大小小300多家公司，甩卖超过3000亿资产，创造了一家企业一年处置资产的世界之最。

　　“这不是全部。”今年6月，海航集团董事局主席陈峰称，“2019年，海航仍将继续处置千亿级资产”

　　成立于1993年的海航，位于海南省，从航空起家，到横跨店、旅游、地产、零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等众多产业，规模超过1.7万亿，只用了25年时间。

　　海航集团旗下的附属公司盘根错节（图源：企查查）

　　依靠大肆举债，海航的资产遍布全球。但自从2017年遭遇监管紧缩后，资产规模高达万亿的海航系不复往日风光，开始不断出售资产。

　　金融方面放弃收购华安保险、转让新光海航人寿、卖掉皖江金控、卖出联讯证券，最近又放弃购买渤海信托；地产方面卖出高价拍得的香港启德三个地块、上海土地、海南地产、深圳海航城等多个项目等。

　　今年7月19日，国泰航空发布公告宣布，完成收购海航参与投资的香港快运航空的100%股权。这是海航甩卖的第一家航空公司。

　　香港快运航空（图源：民航资源网）

　　据海航集团中报，上半年，海航偿还了1753亿元的债务，可目前海航的流动负债仍高达2552亿元。

　　其中短期借款1241亿元，应付票据和账款546亿元，一年内到期的长期债务371亿元，短期要还的债高达2000亿元。

　　但海航账面资金只有1411亿元，并且其中349亿元资金被质押和作为保证金，基本处于被冻结状态，也就是说可用的现金只有1000亿元，资金缺口高达1000亿元。

　　在流动性危机解决之前，海航想必将亏本处置掉更多的“瑞信大楼”。

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