4月15日晚，京沪高铁披露上市后首份年度报告。2019年，公司实现营业总收入329.42亿元，比上年增加17.84亿元，增长5.72%；营业总成本171.30亿元，比上年减少4.34亿元，下降2.47%；实现利润总额159.17亿元，比上年增加22.52亿元，增长16.48%；经营活动产生的现金流量净额167.23亿元，比上年增长21.49%。报告期内，京沪高铁全线客运量继续保持快速增长，全年全线运送旅客2.12亿人次，同比增长10.3%，占全国铁路总发送旅客的5.92%；客运周转量完成956.1亿人公里，同比增长7.9%，占全国铁路客运周转量的6.58%。

　　京沪高铁作为我国高铁名片，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接。2019年，京沪高铁通过持续强化安全基础保障，继续挖掘运输主营业务潜力，不断强化公司经营管理等，使公司各项工作在全年均取得显著成效。

　　在主营业务方面，京沪高铁通过持续增加运输有效供给、提升列车运输效率、加大客服设备设施补强力度、调整全线列车开行架构、优化本线列车客票智能预分方案等措施持续挖掘主营业务、挖掘运输的潜力，公司全年共开行列车18.7万列，比上年增长8.6%，其中2月2日创下日开行606列的新纪录，8月18日创下运送旅客78.1万人次的新纪录。

　　2017年11月20日，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局和原铁路总公司发布《铁路“十三五”发展规划》（发改基础〔2017〕1996号），明确提出到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里；在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上，推进“八纵八横”主通道建设；全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市，高速铁路网覆盖80%以上的大城市。未来随着“八纵八横”高速铁路主通道迅速建立，相互交织的高铁线路形成四通八达的网格状结构，在不同地区和城市之间实现互联互通，高铁网络覆盖面进一步扩大，各高铁线路之间的协同效应将进一步增强。

　　针对未来的发展战略，京沪高铁公告表示，2020年公司将继续围绕“资产经营、资本运营、委管监督、品牌塑造、依法治理”职能定位，在董事会的正确领导和科学决策下，落实稳中求进工作总基调和新发展理念要求，在探索国铁企业资本化、市场化发展改革大局中，通过资产资本化运营推动公司拓展发展空间，实现经营业绩持续增长。