容百科技最新披露的《关于应收账款回款进展情况的公告》显示，自与比克电池签订还款协议以来，截至12月15日，其共计收到比克电池的银行承兑汇票800万元，建信融通融信签收凭证350万元，公司提高坏账计提比例至40 %。同时，容百科技的全资子公司已对比克电池所欠货款提起诉讼并获得法院受理。
    这距容百科技11月初首次公告对比克动力应收票据到期未能兑付到现在，仅仅过去了四十多天。并且比克电池的连环债风波已经牵涉到除容百科技之外的当升科技、杭可科技、新宙邦等上市公司，相关公司相继补充计提坏账，并采取了法律措施保护公司利益。
    从杭可科技的保荐机构2019年11月末对比克的现场核查情况来看，比克电池目前生产经营均在持续开展中。市场人士判断，如果相关公司能够继续回款，比克仍可维持正常经营。
    因此，在公司业务持续开展的保障下，比克电池依旧具备解决债务问题的能力。从某上市公司公开发布的数据来看，比克电池虽然存在商票延期兑付，但今年8月之前，共计兑付1.9亿商业承兑汇票，其中6月-8月兑付了6千多万元商票。
    然而，从11月月初至今，比克电池的“连环债”风波升级，比克受到下游多家供应商的催款压力，还款能力明显变弱。从最新公告来看，容百科技的二期收款效果远不及一期收款。
    比克电池“连环债”风波升级是今年新能源汽车产业出现阵痛的一个缩影。
    中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63% 和54.4%。综合多位业内人士分析，2019年国内新能源汽车销量将在115万-130万辆之间，远低于预期。
    尽管新能源汽车产业当前正处于阵痛期，但从长远来看行业依旧存在极大的发展空间。业内人士表示，2020年下半年将迎来转机。